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昌河与铃木分家单靠北汽或难解困局_快乐十分钟走势图

  24年前,铃木进入中国市场,与长安汽车合资成立了长安铃木,是中国市场上名副其实的老牌合资品牌。除了长安铃木外,铃木还于1995年与昌河汽车成立了合资公司——昌河铃木。

  2016年全年铃木在中国市场的总销量仅为15.6万辆,其中,长安铃木销量为11.5万辆,同比下滑4%,成为年度目标完成率最低的车企;昌河铃木销量为4.1万辆,同比下滑48.1%。

  一个不争的事实是,铃木品牌在中国市场的境遇每况愈下,不复勇往。而如果说长安铃木是“瘦死的骆驼比马大”,那么昌河铃木则已然是名存实亡。

  然而22年来,昌河铃木旗下实际上仅有4款车型,北斗星(含北斗星X5)、浪迪、利亚纳(两厢和三厢版)、派喜。其中最新的一款产品是派喜,上市于2011年底。

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  可以说,昌河和铃木自“结婚”以来,双方的感情就一直不温不火,二十多年仅推出寥寥数款车型,好似“夫妻”双方并没有“睡”在一张床上。

  2012年,昌河归属长安集团,彼时曾有长安人士表示,“由于昌河铃木多年亏损,日本铃木公司早在兵装集团和中航工业重组汽车业务之前,就曾提议退出昌河铃木,当时铃木就已经在昌河铃木的运营和管理上实质性退出。随后,在昌河并入长安板块后,铃木也继续向长安汽车方面表达了退出昌河铃木的强烈意愿。”

  后来,上述消息虽被铃木方面否认,但其却也表示昌河铃木经营不善会对铃木在华战略产生较大影响。

  2013年,昌河汽车被北汽集团并购。当时,北汽方面曾表态,重组后将积极促进铃木引入全新车型,深化双方合作。但事与愿违,昌河和铃木这对“夫妻”渐行渐远。

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  而日前,昌河方面有消息传出,一款代号为北斗星二代的A0级轿车将在今年亮相。但紧接着,昌河内部人员又补充表示“这款轿车的技术主要由北汽昌河方面主导,铃木并未提供技术支援。现在除了K14b这款发动机和剩下的两套动力总成全部采购外,昌河与铃木之间也没有再多关联。”

  据了解,目前日方技术管理人员几乎已全部撤离昌河,双方的合作仅限于在发动机等关键零部件上,昌河继续向铃木缴纳技术引入费,而铃木已不愿意向昌河提供更新技术。

  种种迹象表明,昌河铃木分家已成事实。而对于羸弱的昌河来说,失去了铃木的技术输血,未来变得更加扑朔迷离。如今,昌河似乎只有北汽能够依靠。

  自从被北汽并购以来,昌河加快了产品上新的步伐,但基本所有产品都“套娃”自北汽自主旗下车型。

  2015年,昌河上市的福瑞达M50源自北汽威旺M20平台;2016年,昌河重磅推出的两款SUV Q25和Q35,也与北汽绅宝X25、X35异曲同工。

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  据了解,今年昌河还将上市一款代号为H40D的A级轿车,而这款轿车也源自北汽的技术支持。

  去年,借助北汽的优势,昌河汽车连续推出昌河Q25、福瑞达K系微卡、第五代利亚纳、昌河Q35、新能源产品北斗星E、昌河M70等六款新车。数据显示,2016年北汽昌河销量达到11万辆,同比增长10.1%。

  然而,进入2017年后,昌河汽车销量下滑势头明显。今年2月,昌河Q25、Q35两款主力SUV分别仅有245辆及556辆的销量,环比皆出现下滑;MPV销量主力福瑞达M502月销量为1,422辆,也出现了同比56.9%的下滑。

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  根据2017年2月销量数据,北汽自主品牌销量仅为1.74万辆,同比下跌11.3%,其中SUV卖出9,569辆,同比下降7.91%,轿车销量仅为1辆,跌幅高达99.8%。

  相比之下,今年前两月,自主品牌在车市整体下滑中仍然保持增长,市场占有率也在提高。中汽协数据显示,自主品牌1~2月的市场份额占比为45.8%,与2016年全年相比提高了2.6个百分点。

  而日前,有知情人士透露,之所以产品出现大幅下滑是因为北汽不少车型从1月份开始就“停产”。有4S店表示,虽然部分车型仍然在售,但可选择性已经很少。

  业内人士认为,北汽自主品牌已经走到了十字街头,技术壁垒和战略瓶颈已经让北汽自主出现了增长乏力。

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  实际上,北汽并购昌河以来,一直希望以“双品牌战略”通过同平台打造差异化产品,以充实北汽集团的销售数据。举例而言,昌河之于北汽,类似于斯柯达之于大众。

  北汽集团掌门人徐和谊曾说过:“对北汽集团来说,北京汽车和昌河汽车都是未来北汽集团自主品牌发展的重要支撑,是北汽集团坚持推动的战略板块。北京品牌与昌河品牌将是相互补充、相互支撑的关系。”

  但如今看来,失去了铃木技术输血的昌河,碰上了同样缺乏技术储备的北汽,二者之间并未实现互补和相互支撑,反而有些一荣俱荣、一损俱损的意味。

  对于命途多舛的昌河来说,单靠北汽的支撑或难解困局。在自主品牌普遍发展良好的局势之下,昌河却显得有些风雨飘摇。很显然,如何完成技术积累并打造出有竞争力的产品,逐步提升品牌力,将成为北汽昌河很长一段时间内需要考虑的问题。

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